纯电动汽车和燃油车最大的区别在于动力系统的不同。传统燃油车的动力系统由发动机总成和变速箱总成构成。燃油在发动机气缸内燃烧，使气缸内的气体迅速膨胀，推动活塞运动，产生动力。动力经离合器、变速箱、传动轴、主传动器、差速器、驱动轮，驱动轮转动给地面一个力，地面给车轮一个反作用力即牵引力，最终使车辆开始行驶。

        纯电动车使用电动机替代了传统的燃油发动机，电动机和发动机在燃油车上所扮演的角色属性一致，都是汽车的动力装置，是电动汽车的心脏，依据电磁感应原理实现电能转换的一种电磁装置，产生旋转运动，进而使车辆运动。

        2.传动系统差异

        由于电动车没有传统燃油车必备的变速箱，电机的动力输出大小则完全依靠电子控制系统来调节，然后通过减速器和差速器直接传递到前轴或后轴带动车轮旋转。

        在整个过程中，电动汽车采用线控技术，没有燃油车的前后传动轴，因此电机可以安装在距离车轮更近的地方，换句话说，对应的高低压线束的安装可更加紧凑。

        3.制动系统差异

        燃油车上采用发动机和真空泵组合来提供真空助力的制动模块，但由于电动车没有发电机和启动机，也就没了真空来源，因此，电动汽车的制动系统由电动真空泵给真空制动助力器提供助力。

        4.能量供给系统差异

        燃油车上所有纷繁复杂，做机械运动的电气部件，其能量源均来自于燃料(汽油)。燃烧产生的化学能除了转换为机械能外，同时还转换为电能，为其他车载用电器(安全系统、信息娱乐系统等)提供能量。电动汽车的动力源则“省去”燃烧燃料环节，直接使用电动汽车的重要部件——动力电池作为电动机的能量源。

        纯电动汽车没有燃油箱(在混动车型上仍保留燃油箱)，但动力电池的体积及其重量都比油箱装满后重很多，油箱虽然可以根据底盘的空间设计成多种形状，但总体来说是一体不可分开的。而动力电池则可以分来安放，充分利用座椅、车底、后备箱等空间，对能量存储的空间利用率有了极大的提高。

        新能源汽车的高速发展，也在推动新能源汽车线束行业的多方位变革。新能源汽车中的低压线束可以承接燃油汽车的低压线束设计原理与方法，而新能源高压线束跟传统汽车的整车线束区别很大，高压线束设计理念与使用需求也在不断探索和更新。目前新能源电动汽车通常使用高达600V的或更高的驱动电压，比燃油汽车的12V电压高出很多，要求线束有更强的耐压性和密封性，以避免汽车遭遇碰撞后的高压线路短路而引发燃烧事故。与传统燃油车相比，新能源汽车对线束输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容方面也都有更高的要求……

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